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国产大排量发动机堪称自主品牌发展路上的 " 拦路虎", 而一台发动机的好坏甚至决定了一款车的综合性能。过去被进口大排量越野垄断的行业局面已扭转 , 如今自主品牌相继推出不输进口的国产发动机 , 尤其是 " 国货之光 " 坦克 500, 以优秀的动力表现和超高热效率 , 在中国高端越野 SUV 市场中位列前茅。

国产制造崛起 TA 才是超强大排量发动机

无论是从核心技术掌握上 , 还是研发成本花费上 , 大排量发动机始终是个 " 难啃的骨头 "。但随着自主品牌不断崛起 , 市场越来越认可中高端国产汽车产品 , 厂家有了信心和动力去研发新技术 , 国产自研大排量发动机就是在这个趋势下应运而生。不过在 3.0T 发动机的研发成果上 , 参与品牌还是比较有限 , 目前可量产的主要是五菱、红旗、长城三大国产车企。

首先是 " 人民的五菱 ", 可能出乎很多人意料 , 走亲民市场的五菱原来在大排量发动机也有所建树 , 目前搭载五菱 3.0T 发动机的车型是 2020 款北京 BJ80, 该发动机通过采用涡轮增压可带来 206 kW 最大功率 ,420N · m 最大扭矩 , 基本满足性能玩家动力需求。接着是代表国人情感的红旗 , 被网友称为 " 国产劳斯莱斯" 红旗 H9 搭载的就是红旗 3.0T 发动机 , 通过采用机械增压方式和 200bar 缸内直喷系统 , 可有效避免 " 涡轮迟滞 " 现象 , 实现最大功率 248kW, 最大扭矩 445N · m, 但在燃油经济性、排放等问题上未展现明显优势。

压轴的长城汽车更是研发出 " 天花板级 " 的 3.0T 发动机 , 并且这款发动机曾在 2022 年荣获 " 中国心 " 十佳发动机 , 充分印证长城汽车在大排量发动机的绝对实力。该发动机采用 V6 布局 , 同时利用 350bar 高压燃油喷射系统 +PFI 喷射系统 , 可实现 38.5% 超高热效率 , 有效弥补大排量发动机的高油耗缺陷。不仅如此 , 该发动机还采用双 VGT 涡轮增压器、米勒循环等先进装备 , 平稳顺畅的动力输出可让用户完成漂亮的 " 跟趾动作 ", 实现畅快的驾驶乐趣。再加上长城自研 9AT变速箱, 整套动力系统额定功率为 265kW, 最大扭矩达 500N · m, 其动力表现在一众对手中占据明显优势 , 怪不得搭载此动力总成的坦克 500 自上市就呈现出火爆态势。

豪华越野强悍 兼顾全场景和驾驶舒享

刚柔并济的坦克 500, 不仅在电动时代下带来稀缺的大排量动力 , 而且凭借百万级驾乘装备 , 真正具备与一线进口 SUV" 硬碰硬 " 的实力 , 全方位满足用户对商务、自驾、越野的高品质出行需求。

迅猛动力输出 , 捍卫燃油荣光。坦克 500 大排量发动机经过特别调校 , 当越野爱好者在野外驰骋时 , 可时刻享受浑厚纯粹的大排量轰鸣。雄厚声线之上还有动力 , 无论自驾旅途是大漠荒野还是高原山地 , 坦克 500 都能以澎湃驾驶性能助力用户探寻远方 , 配备全新一代智能四驱、坦克转弯、蠕行模式等越野利器 , 可轻松应对绝大部分复杂路况 , 实力满足 " 大心脏 " 玩家的出行期待。

舒享驾驶体验 , 重新定义豪华越野。坦克 500 打破传统硬派越野内饰简陋的固有认知 , 利用 Nappa 按摩座椅、水晶质感电子挡杆等工艺设计 , 营造出众的豪华感氛围 , 全方位提升用户的驾乘体验 , 越野的同时也能享受豪华舒适配置。

新能源时代下大排量动力变得越来越稀缺 , 坦克 500 旗舰级大排量发动机成为坦克品牌一路向上的底气与决心 , 使其在众多自主品牌中脱颖而出。坦克 500 不仅是坦克品牌回馈用户越野情怀的诚意之作 , 更是引领中国高端越野 SUV 持续突破的 " 领军者 "。